圖片來(lái)源：比亞(yà)迪

12月1日(ri)，特斯拉(la)打響新(xīn)能源汽(qi)車降價(jia)第一槍(qiang)，據其官(guan)網㊙️顯示(shì)，Model Y長續航(háng)版系降(jiàng)價幅度(dù)最大的(de)一款車(che)型，降幅(fú)3.7萬元；Model 3後(hòu)驅版本(běn)降幅最(zuì)小，爲1.4萬(wan)元。本次(ci)降價之(zhī)後，Model Y後驅(qū)版售價(jià)跌回30萬(wan)元以内(nèi)，可享受(shou)2022年國家(jiā)新能源(yuan)❤️汽車補(bǔ)貼金額(é)約11088元。

一(yi)個月後(hou)，比亞迪(dí)并未跟(gēn)進降價(jia)風潮，反(fǎn)而發布(bu)了車型(xíng)價格上(shàng)調聲明(míng)，比亞迪(di)表示将(jiāng)對王朝(cháo)、海洋及(ji)騰勢相(xiàng)關新能(neng)源車型(xing)的官方(fāng)指導價(jia)進行調(diào)整，上調(diào)幅度爲(wei)2000元-6000元不(bú)等。但2025年(nián)12月1日之(zhī)前付定(ding)金簽約(yue)的🈚客戶(hu)不受🈲此(ci)次調價(jia)影響。

在(zai)新能源(yuán)汽車當(dāng)中，特斯(si)拉與比(bǐ)亞迪無(wú)疑是行(háng)業風☔向(xiang)标☀️，其調(diào)價行爲(wèi)會引起(qi)其它新(xin)能源車(che)企的關(guān)注和跟(gen)進，不過(guo)此次調(diào)價，特斯(sī)拉與比(bǐ)亞迪相(xiàng)背而📱行(háng)，疊加國(guó)補退坡(po)倒計👄時(shi)的關鍵(jian)時期，新(xīn)能源汽(qi)車價格(ge)的未來(lai)走向是(shi)漲是跌(die)？

特斯拉(lā)降價，跟(gen)還是不(bu)跟？

12月1日(rì)，特斯拉(la)最高降(jiang)價3.7萬元(yuán)的消息(xi)，引來諸(zhu)多消費(fei)者與同(tóng)行車🈲企(qi)的關注(zhù)。12月1日，特(te)斯拉再(zai)次發布(bù)消息稱(chēng)，現✉️車限(xian)時提車(chē)保險補(bǔ)貼方案(an)已上線(xiàn)，12月1日至(zhi)12月1日，購(gou)買現車(che)及合作(zuo)保🔞險機(jī)構車險(xiǎn)組合并(bing)按期完(wán)成提車(chē)，尾款可(ke)減8000元✏️；12月(yuè)1日至12月(yue)1日，尾款(kuǎn)可減4000元(yuán)。

對于特(tè)斯拉接(jie)連降價(jià)的動作(zuo)，業内普(pu)遍認爲(wèi)是爲了(le)沖📱刺全(quán)年⚽交付(fù)量而做(zuò)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qian)三季度(dù)特斯拉(la)全球範(fan)圍内共(gòng)計交付(fu)90.8萬🔴輛新(xīn)車，距離(li)今年年(nián)初定下(xia)全年交(jiāo)付同比(bǐ)增長50%的(de)目标（140萬(wàn)輛，去年(nian)交👈付超(chāo)93萬輛）還(hai)差大約(yuē)50萬輛。而(er)在已經(jing)過去的(de)三個季(jì)度♋中，特(tè)斯🏃🏻‍♂️拉單(dan)季度最(zuì)多交付(fu)爲30多萬(wàn)輛新車(che)，爲了完(wan)成全年(nián)目标，公(gōng)司選擇(zé)降價沖(chòng)量的可(ke)能性較(jiao)大。

針對(duì)此目标(biao)，馬斯克(ke)曾在第(di)三季度(dù)财報電(dian)話會議(yì)上表示(shi)，特斯拉(la)仍然有(yǒu)着巨大(dà)的市場(chǎng)需求，預(yù)計特斯(sī)拉第四(si)季度交(jiāo)付💋将達(da)創紀錄(lù)水平，第(dì)四季度(dù)的需求(qiú)非常強(qiang)勁，尤其(qí)是中國(guo)的需求(qiú)非常強(qiang)勁，在未(wei)來，預計(jì)汽🌈車交(jiao)付量的(de)平均年(nian)🍉度增速(su)會達到(dào)50%。

随着特(te)斯拉的(de)降價聲(shēng)明發布(bù)，奔馳、福(fú)特電馬(mǎ)等海外(wai)🏃車企迅(xun)速跟進(jin)，其中奔(bēn)馳更是(shi)直接官(guān)宣今年(nian)剛剛導(dao)入市場(chang)的新車(che)降價。

不(bu)過，相比(bi)于特斯(sī)拉、奔馳(chí)等海外(wài)車企，國(guo)内一衆(zhong)新能源(yuan)車企很(hěn)難跟進(jìn)此次降(jiàng)價，據今(jīn)年三季(jì)度車企(qi)🏒銷量和(hé)淨利潤(run)估算，特(te)斯拉單(dān)車淨利(lì)潤約爲(wèi)人民币(bi)6.9萬元；而(ér)國内大(da)部分新(xīn)勢力賣(mai)車不僅(jǐn)不賺錢(qián)，還虧錢(qián)。

以造車(chē)新勢力(lì)中入局(jú)較早的(de)蔚小理(li)爲例，目(mù)前三家(jiā)公司都(dōu)處🚩在虧(kui)損狀态(tai)，且銷量(liàng)并沒有(you)大幅度(dù)的增長(zhǎng)，這種☀️狀(zhuàng)态下單(dan)✂️車成本(ben)就會不(bu)斷提高(gāo)，畢竟工(gōng)業産品(pin)的産量(liàng)越高，平(ping)攤到每(měi)個産品(pǐn)上的成(chéng)本才能(néng)夠越低(dī)。

前晨汽(qì)車創始(shǐ)人、CEO黃晨(chen)東在近(jìn)日2022動力(lì)電池産(chǎn)業生态(tài)圈會議(yì)暨🏃企業(yè)家峰會(huì)上曾表(biǎo)示，“今年(nián)對車企(qi)來講日(rì)子很難(nán)過，因爲(wei)今年下(xia)半年電(dian)池漲了(le)約30%，電池(chí)漲價傳(chuán)導給車(che)企，車企(qi)很難把(ba)漲價壓(ya)🔴力傳導(dao)給終端(duān)用戶，因(yin)爲要傳(chuán)導給終(zhōng)端用戶(hu)，終端用(yong)㊙️戶就去(qù)找其他(ta)品牌了(le)✊。”

對于車(chē)企是否(fou)跟進調(diào)整價格(gé)，乘聯會(huì)秘書長(zhang)崔東樹(shu)也對外(wai)表示，目(mu)前新能(néng)源汽車(che)銷量雖(sui)好，但新(xin)勢力品(pǐn)牌的商(shang)超店正(zhèng)在面臨(lín)着商場(chǎng)客流下(xià)降的挑(tiāo)戰，在銷(xiāo)🌈量方面(mian)大幅承(cheng)壓。這些(xie)✏️品牌需(xū)💃要采取(qǔ)集客🔅和(hé)促銷措(cuò)施，會推(tuī)出🧑🏽‍🤝‍🧑🏻小型(xíng)優惠活(huo)動，但不(bu)❤️會出現(xiàn)大範圍(wei)的降價(jià)行爲。

此(ci)外，崔東(dong)樹還補(bǔ)充道，反(fan)之，今年(nián)年末很(hěn)可能會(hui)出🌈現一(yī)💘輪漲💘價(jia)㊙️潮。因爲(wèi)明年新(xīn)能源“國(guo)補”即将(jiang)退出，車(che)企降價(jia)之後再(zài)提價，反(fan)而會處(chu)于被動(dòng)位置，不(bu)利于銷(xiao)售的開(kāi)展。

比亞(yà)迪漲價(jià)，跟還是(shi)不跟？

12月(yue)1日，比亞(ya)迪官宣(xuan)将上調(diào)售價。對(duì)于漲價(jià)的原因(yīn)，比亞迪(dí)表示，根(gēn)🙇🏻據國家(jia)對新能(néng)源汽車(chē)發展的(de)系列政(zheng)策及規(guī)劃⛱️，新能(néng)源汽車(che)購置補(bǔ)貼政策(ce)将于2025年(nián)12月1日😍終(zhong)止，在此(ci)之後上(shàng)牌的車(chē)輛國家(jia)将不再(zai)給予補(bǔ)貼（現有(you)補貼額(e)度：插電(dian)混合動(dòng)力車4800元(yuán)/台、純電(diàn)動車12600元(yuán)/台）。同時(shí)，下半💰年(nian)以來，電(dian)池主要(yào)原材料(liao)價格大(dà)幅上漲(zhang)。

電池網(wǎng)注意到(dao)，這是比(bi)亞迪今(jīn)年第三(san)次調整(zheng)售價。

今(jin)年12月1日(rì)，比亞迪(dí)宣布從(cong)12月1日起(qǐ)，對王朝(chao)系列和(he)海洋系(xi)列相關(guan)新能源(yuán)車型官(guan)方指導(dǎo)價進行(hang)調整；彼(bi)🛀🏻時漲價(jia)原因是(shì)新能源(yuan)車補貼(tie)退坡和(hé)原材料(liào)價格大(dà)幅上漲(zhang)。12月1日，比(bǐ)亞迪再(zai)次發布(bu)關于車(chē)型價格(gé)調整的(de)說明，宣(xuān)布将對(dui)王朝網(wǎng)和✏️海洋(yang)網相關(guān)新能源(yuán)㊙️車型的(de)官方指(zhi)導價進(jìn)行調整(zheng)，此次價(jia)格上漲(zhǎng)原因是(shi)材料價(jia)格‼️持續(xù)大幅上(shàng)漲。

不難(nan)發現，比(bi)亞迪的(de)三次上(shàng)調汽車(chē)售價，其(qí)原因皆(jiē)與動力(li)電池原(yuán)材料價(jia)格上漲(zhang)有關。以(yǐ)電池級(jí)碳酸锂(lǐ)爲例，自(zi)去年🥰以(yǐ)來便開(kāi)啓了爆(bao)發式的(de)增長模(mo)式，進入(ru)今年11月(yuè)後，電池(chi)級🏃🏻‍♂️碳酸(suan)锂價格(gé)更是一(yī)度超越(yue)60萬元/噸(dūn)，雖🈚然目(mù)前有所(suo)回落，但(dan)報價仍(réng)穩定在(zai)58萬元/噸(dūn)以上，而(er)在2021年年(nián)初，電池(chi)級碳酸(suān)锂價格(ge)僅有6.2萬(wàn)-6.7萬元/噸(dun)左右。

在(zài)此背景(jing)下，整車(chē)廠隻能(néng)吃下材(cái)料上漲(zhǎng)帶來的(de)大部分(fen)成本壓(yā)力。長安(an)汽車股(gǔ)份有限(xiàn)公司董(dǒng)事長朱(zhu)華榮曾(céng)講到，“動(dong)力電池(chí)價格的(de)不斷上(shàng)漲，讓電(dian)池成本(běn)在一輛(liàng)車中的(de)占比超(chāo)過40%，甚至(zhì)超過50%。”

另(ling)外，除了(le)原材料(liào)價格上(shang)漲，相比(bǐ)于其它(ta)新能源(yuán)車企，比(bi)亞迪📞更(geng)有漲價(jia)的底氣(qi)。

今年10月(yue)，比亞迪(dí)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達21.78萬(wàn)輛，同比(bi)增長約(yuē)💃🏻169%；據乘聯(lian)會數據(ju)測算，10月(yuè)份，比亞(yà)迪在全(quán)國新能(neng)源乘用(yong)車市場(chǎng)的份額(e)将達約(yue)32%。另外，1-10月(yuè)，比亞迪(dí)新能源(yuán)🌐汽車銷(xiāo)量達139.79萬(wan)輛，同比(bǐ)增加233.92%。并(bing)且，今年(nian)比亞迪(di)多次漲(zhǎng)價後均(jun)被市場(chǎng)認可和(hé)消化，疊(dié)加持續(xu)增長的(de)訂單，所(suo)以公司(si)并無銷(xiāo)量壓力(li)。

結語

根(gen)據财政(zheng)部等四(si)部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新(xīn)能源汽(qi)車推廣(guǎng)👣應用财(cai)💞政補貼(tie)政策的(de)通知》，2022年(nian)新能源(yuan)汽車購(gou)置補貼(tie)政策于(yu)2025年12月1日(rì)終✊止，2025年(nian)12月1日之(zhī)後上牌(pai)的車輛(liang)不再給(gěi)予補⭐貼(tiē)。

日前，中(zhong)關村新(xīn)型電池(chi)技術創(chuàng)新聯盟(méng)秘書長(zhang)于清教(jiāo)在2022動力(li)電池産(chǎn)業生态(tai)圈會議(yì)暨企業(yè)家峰會(huì)表示，“自(zì)🐆9月以來(lai)，我國新(xin)能源汽(qi)車産銷(xiāo)量已連(lian)續兩個(gè)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼月突破(pò)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻70萬輛，按(an)照這一(yi)趨勢，個(ge)人預計(ji)2022全年大(da)概率将(jiang)突破700萬(wàn)輛。”

整體(ti)來看，未(wèi)來新能(neng)源汽車(chē)市場滲(shèn)透率還(hái)将不斷(duan)提高，此(ci)次🌈特斯(si)拉價格(gé)跳水，比(bǐ)亞迪官(guān)宣漲價(jia)，其它新(xīn)能源車(chē)企是否(fǒu)會🈲加入(rù)此輪價(jià)格戰，确(que)實是一(yī)個🌈較爲(wei)艱難的(de)選擇。2022年(nian)最後一(yi)仗究竟(jing)該怎麽(me)打？2023年國(guó)補退場(chang)後如何(he)做出調(diào)整❌？将成(cheng)⭕爲企業(ye)面臨的(de)一大挑(tiāo)戰！