近(jin)日，崔東樹(shù)微号發布(bù)9月新能源(yuan)乘用車及(jí)新能源專(zhuān)用車市場(chang)分析。

新能源乘(chéng)用車方面(miàn)，從批發數(shù)據看，9月新(xin)能源乘用(yong)車批發銷(xiao)量達到67.5萬(wan)輛，同比增(zeng)長95%，環比增(zeng)長12%；1-9月新能(neng)源乘用車(che)批發433萬輛(liàng)，同比增長(zhang)115%。

從零(líng)售數據看(kàn)，9月新能源(yuán)乘用車零(líng)售銷量達(da)到61.1萬輛，同(tóng)比增長83%，環(huan)比增9%；1-9月新(xīn)能源乘用(yong)車國内零(líng)售387萬輛，同(tong)比增長113%。目(mù)前的年累(lei)增速保持(chi)高位。

在用(yong)途特征上(shàng)，崔東樹分(fèn)析，2017-2019年新能(neng)源乘用車(che)的出租租(zū)賃類占㊙️比(bi)逐步提升(sheng)，随後2020年開(kai)始的純電(diàn)動出🛀租租(zu)賃的占比(bǐ)持續下降(jiàng)。由于私人(rén)市場供給(gei)不足，純電(diàn)動⁉️2025年12月出(chu)租租賃的(de)占比㊙️在12%，較(jiào)年初提升(shēng)較大。

近期(qi)插混的私(sī)人市場占(zhan)比也是持(chi)續提升，出(chu)租租賃的(de)插混需求(qiu)持續下降(jiàng)，純電動仍(réng)是出租最(zui)佳選⛹🏻‍♀️擇。

在(zài)區域市場(chang)表現上，崔(cuī)東樹表示(shi)，新能源乘(chéng)用車前幾(jǐ)年主要在(zài)限購特大(dà)城市需求(qiú)較強，近期(qi)持續下行(hang)。2022年1-9月新能(néng)源乘用車(che)在🈲特大城(cheng)市占到總(zǒng)銷量22%，較2021年(nian)下降7個百(bai)分點，這也(ye)是說明限(xiàn)購城市的(de)新能源車(chē)市場銷量(liang)逐步增速(su)放緩，基㊙️礎(chǔ)的人口規(gui)模對需求(qiu)有約束。由(yóu)于人口基(jī)數大，公共(gòng)交通差，近(jin)期的縣⭐鄉(xiang)市場新能(néng)🌈源逐步啓(qǐ)動。

相對燃(rán)油車逐步(bù)向低線級(jí)市場延伸(shen)，新能源車(che)的💞步伐更(geng)快，尤其是(shi)非限購的(de)大型城市(shì)的新能源(yuan)車銷量占(zhàn)比已經達(da)到🚶‍♀️較高㊙️份(fèn)額。縣鄉市(shì)場的新能(néng)源車也是(shì)逐步擴展(zhan)，未來潛力(lì)較㊙️大。

在城(cheng)市市場表(biao)現上，9月的(de)新能源車(chē)增長主力(lì)是前期受(shou)抑🍉制的疫(yi)情重災區(qu)，限購的上(shàng)海、杭州、深(shen)圳等限購(gòu)表現仍較(jiào)👈強。9月的新(xin)能源車增(zeng)長主力還(hái)有鄭🌈州、武(wǔ)漢等非限(xiàn)購核心大(da)城市。

2022年1-9月(yue)新能源車(chē)相對于2021年(nian)同期全面(mian)大幅增長(zhǎng)，成都、杭州(zhōu)、佛♋山、深🌏圳(zhen)等增長都(dōu)相對較爲(wei)迅猛，尤其(qí)成都的增(zeng)量達到6萬(wan)台的🈚規模(mo)，形成增量(liang)的核心推(tuī)動力量。

新能源(yuan)專用車方(fāng)面，2025年12月的(de)新能源專(zhuan)用車市場(chǎng)銷量2.57萬台(tai)，同比增長(zhang)64%。2022年1-9月達到(dao)17.6萬台，同比(bi)增長75%，增速(sù)較強，實現(xiàn)倍增的增(zēng)速水平。目(mù)前💰看，今年(nián)新能源專(zhuān)用車走勢(shi)将大幅超(chao)強于傳統(tǒng)輕型車市(shi)場。

産品特(te)征上，崔東(dong)樹表示，今(jīn)年的純電(diàn)動的需求(qiú)改善，氫燃(rán)🚶‍♀️料🐉車型表(biǎo)現壓力仍(reng)較大。純電(dian)動仍是發(fa)展📧趨勢，微(wei)客和輕卡(ka)、輕客等各(gè)類純電動(dòng)車表現較(jiao)好。插混車(chē)型市場表(biǎo)現較弱。

使(shǐ)用特征上(shàng)，新能源專(zhuan)用車的市(shì)場主要是(shì)純電動爲(wei)主，插混車(chē)型劇烈減(jian)少，而且持(chi)續邊緣化(huà)。作爲城市(shi)物流的💯純(chun)電動營業(ye)類車型需(xū)求較強，成(cheng)爲車市的(de)重要增長(zhǎng)動力。

需求(qiu)特征上，新(xin)能源專用(yòng)車市場需(xu)求主要在(zài)特大城✊市(shì)和👌大型城(chéng)市市場，還(hái)沒有實現(xian)小城市的(de)快速滲透(tòu)。

從2022年的企(qǐ)業表現看(kan)，吉利汽車(che)與華晨鑫(xin)源汽車在(zai)專用車🔞發(fa)力。傳統廠(chǎng)家的重慶(qìng)瑞馳、吉利(lì)汽車等有(you)渠道🐉優勢(shi)的企業表(biǎo)現很🌍好，新(xin)能源物流(liu)增長迅猛(meng)。目前微客(kè)的主力車(che)企的長安(an)、上汽通用(yong)五菱和奇(qi)瑞都進入(ru)專用車，主(zhǔ)🤞力車企參(cān)與專用車(chē)⭐帶來的拉(lā)動很好，技(ji)術提升逐(zhu)步較🔞好。五(wu)菱目前進(jìn)入微客的(de)力度不強(qiang)，長⛱️安的轉(zhuǎn)型力度較(jiào)大。

從城市(shi)表現看，2022年(nián)的新能源(yuán)專用車增(zēng)長較大，主(zhu)要是🌍廣🏒東(dōng)、江✨蘇、四川(chuān)、浙江、上海(hai)等大城市(shì)需求回升(sheng)。